הסוף לפרשת "זלילת השמן": צ'מפיון מוטורס תפצה בעלי אאודי Q5 במיליוני שקלים
לאחר עשור של מאבק משפטי, אישר בית המשפט המחוזי מרכז את הסדר הפשרה בתביעה הייצוגית נגד יבואנית הרכב. בעלי רכבי אאודי Q5 משנות המודל 2008-2012 יזכו להחזר מלא על תיקונים וכן לפיצוי כספי אחיד של 5,000 ש"ח לכל רכב. השופט גורמן: "ההסדר משיג תועלת של ממש ומגשים את מטרות התביעה"
לאחר עשר שנים של התדיינות משפטית מורכבת, הגיעה לסיומה פרשת מנועי ה-2.0 ליטר ברכבי היוקרה של אאודי. ביום שלישי האחרון, ה-30 בדצמבר 2025, אישר בית המשפט המחוזי מרכז-לוד את הסדר הפשרה שנחתם בין התובעים הייצוגיים לבין חברת צ'מפיון מוטורס ישראל, יבואנית אאודי. פסק הדין, שניתן על ידי כבוד השופט אבי גורמן, קובע מנגנון פיצוי משמעותי לבעלי הרכבים שנפגעו מתקלת צריכת השמן המופרזת, ומהווה ניצחון צרכני חשוב לבעלי רכבי היוקרה.
הפרשה החלה ביולי 2015, אז הוגשה בקשה לאישור תובענה ייצוגית בטענה לפגם במנועי רכבים שונים מקבוצת פולקסווגן. הטענה המרכזית הייתה כי ברכבים הותקן מנוע פגום הגורם לצריכת שמן חריגה ומופרזת, דבר שאילץ את הבעלים להוצאות כספיות ניכרות על שמן, תיקונים, וגרם לירידת ערך ולעוגמת נפש.
לאחר הליכים ארוכים שכללו גילוי מסמכים, פניות לבית המשפט העליון וחקירות עדים, אישר השופט גורמן בינואר 2024 את התביעה כייצוגית, אך צמצם אותה לדגם ספציפי: רכבי אאודי Q5 עם מנוע 2.0 TFSI משנות הייצור 2008 ועד 2012. בעקבות החלטה זו, פנו הצדדים להליך גישור בפני השופט בדימוס יצחק ענבר, שהוביל בסופו של דבר להסדר הפשרה הנוכחי.
על פי הסדר הפשרה שאושר, הקבוצה הזכאית לפיצוי כוללת את כל מי שרכש את רכבי ההסדר (כ-1,333 רכבים לפי נתוני החברה) וסבל מצריכת שמן חריגה. הפיצוי מורכב משני רבדים:
-
השבה כספית מלאה (פיצוי עבר): כל חבר קבוצה ששילם מכיסו על תיקונים הקשורים לצריכת השמן המוגברת (כגון החלפת בוכנות, נשם, או טיפולים הקשורים לפגם), יהיה זכאי להחזר כספי מלא. קבלת ההחזר מותנית בהצגת חשבונית או תיעוד אמין אחר. נקבע כי מונה מפקח, רו"ח אריה רפפורט, שיבחן את הבקשות ויכריע בזכאות.
-
פיצוי אחיד של 5,000 ש"ח לרכב: בנוסף להחזר ההוצאות, היבואנית תשלם סכום כולל של כ-6.6 מיליון ש"ח כפיצוי "על הטרחה". כל רכב שנכלל בהסדר יזכה את בעליו ב-5,000 ש"ח. מנגנון החלוקה קובע כי הרוכש המקורי (יד ראשונה מהיבואן) יקבל לפחות 3,000 ש"ח, ואילו רוכשי היד השנייה יתחלקו ביתרת הסכום (עד 2,000 ש"ח). במקרים בהם לא יהיו דורשים נוספים, הרוכש המקורי עשוי לקבל את מלוא הסכום.
השופט גורמן ציין בפסק הדין כי הפיצוי האחיד נועד לפצות על "התחושות השליליות שנגרמו לחברי הקבוצה, הזמן שנדרש מהם לבלות במוסכים וההוצאות על שמן עודף", וכי מדובר בפתרון הוגן ויעיל בנסיבות העניין.
חלק מעניין במיוחד בפסק הדין נגע למחלוקת פנימית חריפה שהתגלעה בין התובעים הייצוגיים לבין עורכי הדין המייצגים אותם בשאלת חלוקת הגמול ושכר הטרחה. התובעים דרשו נתח גדול יותר מהסכום שנפסק (מיליוני שקלים שישולמו על ידי הנתבעת מעבר לפיצוי לציבור), בטענה שהם אלו שיזמו את ההליך ולקחו סיכון.
אולם, השופט גורמן הכריע באופן חד משמעי לטובת עורכי הדין. בפסק הדין נכתב כי "עבודתם הטובה של באי כוח התובעים היא שהניבה בסופו של יום את התוצאה". השופט הדגיש כי התיק התנהל במשך עשור ודרש עבודה משפטית סיזיפית, מקצועית ומאומצת מול סוללת עורכי דין של תאגיד ענק. נקבע כי שכר הטרחה יעמוד על כ-22.5% מ-5 מיליון השקלים הראשונים שישולמו כפיצוי, ו-18% מכל סכום נוסף. חלוקת הסכום בין עורכי הדין לתובעים תהיה ביחס של כ-85% לעורכי הדין ו-15% לתובעים, וזאת כדי לשקף את ההשקעה המקצועית האדירה שנדרשה בניהול התיק.
בסיום פסק הדין, שיבח בית המשפט את הצדדים על ההגעה לפשרה אשר חוסכת זמן שיפוטי יקר ומבטיחה פיצוי וודאי ללקוחות, במקום להמשיך לגרור את ההליכים. הנתבעת תקים אתר אינטרנט ייעודי בתוך כחודשיים, דרכו יוכלו בעלי הרכבים להגיש את בקשותיהם לפיצוי. יתרת הכספים שלא ייתבעו על ידי הלקוחות, אם תישאר כזו, תועבר לקרן לניהול וחלוקת כספים לטובת הציבור.
ת"צ 22585-07-15
