ה"בקרוב" של טסלה יעלה לה ביוקר? אושרה תובענה ייצוגית נגד ענקית הרכב החשמלי

ה"בקרוב" של טסלה יעלה לה ביוקר? אושרה תובענה ייצוגית נגד ענקית הרכב החשמלי

בית המשפט המחוזי מרכז קבע כי הבטחותיה של טסלה לספק יכולות "נהיגה עצמית מלאה" בתוך זמן קצר, בעוד היישומים נותרו מושבתים במשך שנים, מקימות עילת תביעה לכאורית בגין הטעיה צרכנית; הקבוצה המיוצגת כוללת את רוכשי חבילות ה-FSD וה-EA שרכשו את רכבם עד אפריל 2022.

האם המונח "בקרוב" בעולם הטכנולוגי יכול להימתח על פני שנים? בבית המשפט המחוזי מרכז-לוד ניתנה (16.3.2026) החלטה דרמטית מפי כבוד השופט אבי פורג, המאשרת ניהול תובענה ייצוגית נגד חברת טסלה מוטורס ישראל בע"מ. במרכז התביעה עומדת הטענה כי החברה הטעתה את לקוחותיה כאשר גבתה עשרות אלפי שקלים עבור חבילות תוכנה מתקדמות לנהיגה אוטונומית, אשר חלק משמעותי מיישומיהן אינו פעיל בישראל עד עצם היום הזה.

תחילתו של ההליך בבקשת אישור שהגיש ליאור יבור, באמצעות עו"ד רון צין, אשר רכש בפברואר 2021 רכב טסלה מודל 3. יבור הוסיף לרכישתו את חבילת ה-Full Self-Driving (FSD) בעלות של כ-37,500 ש"ח (לפני מע"מ), מתוך ציפייה ליהנות משבעה יישומים מתקדמים, בהם "Smart Summon" (זימון הרכב מחניה) והיגוי אוטומטי ברחובות העיר.

לטענת המבקש, באתר האינטרנט של טסלה צוין לגבי היישומים הלא-פעילים כי הם יהיו זמינים "בקרוב". אולם, חודשים ושנים חלפו, והיישומים נותרו "על הנייר" בלבד. טסלה, שיוצגה על ידי עורכי הדין דרור קדם ורומן מגריל, טענה מנגד כי הלקוחות ידעו היטב שהם רוכשים "זכות לעדכונים עתידיים" וכי הפעלת המערכות כפופה לאישורים רגולטוריים ולפיתוח טכנולוגי שאינם בשליטתה המלאה.

בהחלטתו המפורטת, דחה השופט פורג את הפרשנות המקלה של טסלה. הוא קבע כי קיים פער מהותי בין המצג שהוצג באתר לבין המציאות. "המצג ללקוחות כי היישומים החסרים יסופקו בקרוב אינו עולה בקנה אחד עם המתנה של כארבע עד חמש שנים נכון להיום", נכתב בהחלטה. השופט ציין כי העובדה שטסלה תמחרה באופן שונה את חבילת ה-FSD לעומת חבילת ה-Enhanced Autopilot (EA) הזולה יותר, מעידה על כך שהלקוח משלם עבור הערך הכלכלי של היישומים העתידיים.

בית המשפט אישר את התובענה בגין עילות של הטעיה, אי גילוי ומצג שווא צרכני לפי חוק הגנת הצרכן. עם זאת, נקבעה הבחנה חשובה במועד הרכישה: הקבוצה המיוצגת תכלול רק את מי שרכשו את הרכב עד ליום 5 באפריל 2022. לאחר מועד זה, טסלה עדכנה את הכיתוב באתר מ"בקרוב" ל"עדכונים עתידיים" והוסיפה סייגים מפורטים יותר, ולכן השופט קבע כי המבקש הנוכחי אינו יכול לייצג לקוחות אלו שכן המצג מולם היה שונה.

התובענה תנוהל בשם שתי קבוצות:

• קבוצה א': רוכשי רכב טסלה עם פונקציית ה-FSD עד אפריל 2022.

• קבוצה ב': רוכשי רכב טסלה עם פונקציית ה-EA עד אפריל 2022.

הסעדים שנתבעו במסגרת הבקשה כוללים השבה מלאה של התמורה ששולמה עבור הפונקציות הלא-פעילות ופיצויים, בסכום כולל שהוערך בבקשה המקורית בכ-20 מיליון ש"ח (או סעד חלופי של כ-10 מיליון ש"ח). בנוסף, נדרש צו המורה לטסלה לתקן את פרסומיה ולמסור עדכונים שוטפים על עיכובים באספקה.

טסלה טענה לאורך ההליך כי השקיעה משאבים ניכרים מול משרד התחבורה לקידום הרגולציה הנדרשת. השופט הכיר במאמצים אלו, אך קבע כי אין בהם כדי לשלול את עילת ההטעיה בשלב זה, וכי שאלת "פרק הזמן הסביר" לאספקת המוצר תתברר בהליך העיקרי.

כחלק מהחלטתו, הטיל בית המשפט על טסלה לשלם למבקש הוצאות בסך 15,000 ש"ח בגין שלב זה של ההליך. הצדדים נדרשו להגיש נוסח מודעה לפרסום דבר אישור התובענה תוך 30 יום. קדם משפט בתובענה גופה צפוי להיקבע בקרוב.

ת"צ 28354-06-22